信息摘要：
中國西部地區(qū)地貌多山脈、丘陵，在國家基礎工程建設中，隧道開挖成了不可或缺的技術手段。隧道施工過程中會產(chǎn)生大量的廢水，隧道施工廢水主要來源于開挖階段，施工設備、注漿過程產(chǎn)生的廢水，穿越不良地質時的涌水，爆破后的降塵水，基巖裂隙滲水等。 隧道施工排水中，大量巖石粉塵等懸浮雜質進入水中，在排出過程中，部分水中溶解性雜質被氧化、析出，化學性質有所改變，隧道施工時的滲出水本質上屬地下水，另外由于受到鉆機、噴射混凝土和注漿及其他人為產(chǎn)生的污染，又具有地表水的特點，主要污染物為懸浮物，石油類及硝基苯類等構成的有機物。隧道施工廢水如不加處理直接排放，既會污染周圍環(huán)境，又會對受納水體造成理化、生態(tài)、景觀等危害。 萬州作為重慶第二大城市，坐擁多條過境或交匯鐵路，其中更涉及數(shù)條干線高鐵
中國西部地區(qū)地貌多山脈、丘陵，在國家基礎工程建設中，隧道開挖成了不可或缺的技術手段。隧道施工過程中會產(chǎn)生大量的廢水，隧道施工廢水主要來源于開挖階段，施工設備、注漿過程產(chǎn)生的廢水，穿越不良地質時的涌水，爆破后的降塵水，基巖裂隙滲水等。
隧道施工排水中，大量巖石粉塵等懸浮雜質進入水中，在排出過程中，部分水中溶解性雜質被氧化、析出，化學性質有所改變，隧道施工時的滲出水本質上屬地下水，另外由于受到鉆機、噴射混凝土和注漿及其他人為產(chǎn)生的污染，又具有地表水的特點，主要污染物為懸浮物，石油類及硝基苯類等構成的有機物。隧道施工廢水如不加處理直接排放，既會污染周圍環(huán)境，又會對受納水體造成理化、生態(tài)、景觀等危害。
萬州作為重慶第二大城市，坐擁多條過境或交匯鐵路，其中更涉及數(shù)條干線高鐵。此次中鐵二局承建的萬州樞紐YWSNSG-1標段工程，其建成將打開萬州“僅次于重慶主城的重慶鐵路樞紐”這一格局，助力鐵路輻射網(wǎng)持續(xù)向外擴張，為打造全國性綜合交通物流樞紐打下堅實的基礎。
渝萬隧道臨近主城區(qū)飲用水水源保護區(qū)和長江上游魚類自然保護區(qū)。根據(jù)國家環(huán)保要求，隧道施工廢水禁止排入上述保護區(qū)，同時，在隧道施工中要對隧道涌水進行清污分流，當應對突發(fā)隧道涌水以及初期涌水時，要經(jīng)過處理并回用到綠化、降塵，或其余生產(chǎn)過程。傳統(tǒng)施工廢水處理方法主要采用土建式或平流鋼構容池，對施工污染廢水采用絮凝沉淀的方式，經(jīng)過處理后排放溝渠或支流，由于隧道施工現(xiàn)場多為山地、坡地等形態(tài)，因此，留給隧道廢水處理設施的實際布置空間通常非常狹小和緊湊。
在項目可研階段、蘇州必源環(huán)保通過與隧道施工（設計）部門的多次技術交流和探討，并依托公司20年的專業(yè)沉淀與積累、設備制造以及現(xiàn)場施工經(jīng)驗、通過對既有設備工藝的技術升級和優(yōu)化，最終決定采用必源環(huán)保自主研發(fā)、生產(chǎn)的水力循環(huán)澄清設備，作為隧道建設工程環(huán)保保障項目的主要水處理設施。
水力循環(huán)澄清設備用于隧道施工廢水處理，具有占地小、處理效果好，工藝集成度高、操作簡便，維護成本低等特點。該型設備水處理指標以及工藝布局等方面完全達到了工程設計方、業(yè)主方以及當?shù)丨h(huán)保部門的整體要求。解決了施工廢水處理設施投資大、建設周期長、運行管理復雜、處理效果不佳等傳統(tǒng)難題，為施工廢水的環(huán)保處理和提升施工企業(yè)良好形象做出了貢獻，實現(xiàn)了“助力綠色施工，共筑生態(tài)文明”的長期目標。
必源環(huán)保攜手中國中鐵為祖國的西部建設以及環(huán)境保護貢獻了堅實的力量，此次成功合作也在綠色施工與生態(tài)文明建設方面具有重要的示范意義！
跋山涉水，步履不停；山高水長，映照初心。必源環(huán)保愿同社會各界同仁攜手構建合作共贏的生態(tài)體系，共同為實現(xiàn)“天更藍，水更清”的美麗中國夢而奮斗！
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